1、進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多，中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。在中國貨代市場上，還有一大批沒有取得一級代理資格但實際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個體戶，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，全國大約有 3 萬間。中國的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭先恐后感時髦。原先的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，中國的物流很快就形成了龐大的隊伍，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國的“物流”企業(yè)有二十多萬家。開放時間的臨近，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行整合和裂變。我們判斷，整合和裂變的方向有三個。其一，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司。還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。中國的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò)化方面比較薄弱?？梢哉f，沒有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò)，只有少數(shù)公司在全國范圍建立網(wǎng)絡(luò)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和市場競爭的需要，貨代公司必須在國內(nèi)、國內(nèi)建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。再次，專業(yè)化經(jīng)營。“大而全、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，強化自身在某個領(lǐng)域的核心競爭力。我們判斷，整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和眾多的專業(yè)化公司。
 
        2、貨代物流市場潛力巨大，將繼續(xù)成為投資熱點。 中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。 中國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到 2020 年，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預(yù)計要達到四萬億美元。中國的外貿(mào)進出口總額也將翻兩番，預(yù)計能夠達到兩萬億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。
 
        綜上所述，貨代的發(fā)展不管大小，都將面臨著一個國際化的問題。FOB出口的市場份額不斷在增長、海外貨代的不斷入駐、加上本土船公司的市場份額面臨挑戰(zhàn)等。僅僅依靠“船公司運價靚，服務(wù)好”的老套套已經(jīng)唱不響了。“東方不亮，西方亮”已經(jīng)到了迫在眉睫的當口，無論你是小型、中型或大型的貨運企業(yè)，在2015年都必須走出去。你不需要做亞歷山大大，帝或者鄭和，一張遠行的機票，或許就是改變公司命運的火種。 向所有開拓海外的先行者致敬并祝愿來年2015更加燦爛。